QUEM SOMOS
Um novo conceito de agência de viagem e plataforma de conteúdo.
Apresentamos os 07 (sete) melhores locais entre Hotéis, Restaurantes, Bares e Experiências de cada destino com curadoria feita com base em experiências vividas.
Totalmente personalizado com curadoria de Luciano Martins e Walter Perfeito Jr.
Inspirado no número 7 e sua simbologia, a PERFECTRIP acredita que a viagem perfeita começa muito antes do embarque.
Um novo conceito de agência de viagem e plataforma de conteúdo.
Apresentamos os 07 (sete) melhores locais entre Hotéis, Restaurantes, Bares e Experiências de cada destino com curadoria feita com base em experiências vividas.
Totalmente personalizado com curadoria de Luciano Martins e Walter Perfeito Jr.
Inspirado no número 7 e sua simbologia, a PERFECTRIP acredita que a viagem perfeita começa muito antes do embarque.
7 BEST
Você já viveu experiências negativas em algum hotel ou restaurante recomendado por um site?
Nós acreditamos que isso é resultado da falta de cuidado na seleção do conteúdo.
Para ter as melhores experiências, não basta buscar apenas o lugar mais caro ou ter uma infinidade de opções. É preciso experimentá-los para descobrir se valem a pena!
É por isso que, todos os anos, os curadores Luciano e Walter fazem uma seleção dos 7 lugares que mais os surpreenderam nos destinos que já visitaram. E são esses que eles recomendam ao mercado.
Assim nasce o conceito 7BEST com um elegante e importante objetivo: premiar e homenagear os selecionados.
Para ser 7BEST, não basta ser caro ou bonito.
É preciso surpreender e encantar, oferecer o diferente, o inesquecível.
É preciso fazer parte da viagem perfeita!
Você já viveu experiências negativas em algum hotel ou restaurante recomendado por um site?
Nós acreditamos que isso é resultado da falta de cuidado na seleção do conteúdo.
Para ter as melhores experiências, não basta buscar apenas o lugar mais caro ou ter uma infinidade de opções. É preciso experimentá-los para descobrir se valem a pena!
É por isso que, todos os anos, os curadores Luciano e Walter fazem uma seleção dos 7 lugares que mais os surpreenderam nos destinos que já visitaram. E são esses que eles recomendam ao mercado.
Assim nasce o conceito 7BEST com um elegante e importante objetivo: premiar e homenagear os selecionados.
Para ser 7BEST, não basta ser caro ou bonito.
É preciso surpreender e encantar, oferecer o diferente, o inesquecível.
É preciso fazer parte da viagem perfeita!
NOSSO MANIFESTO
Nós vivemos em um mundo cada vez mais globalizado e cheio de informações desencontradas. Percebemos essa marcante característica dos dias de hoje sempre que vamos viajar e precisamos buscar informações sobre os nossos destinos e roteiros, pois nos deparamos com inúmeras fontes sem curadoria e nenhum direcionamento.
Tudo isso é resultado do excesso de informações sem cuidado na seleção de conteúdo e, no caso do turismo, vindas de pessoas que não vivenciaram, de fato, para indicar os locais mais adequados.
Quem nunca passou por experiências negativas em algum hotel ou restaurante recomendado por alguém ou algum site? Estamos realmente vivendo o que chamamos de “reféns da indicação”, pois estamos totalmente desamparados, sem saber onde consultar.
Isso acontece, principalmente, porque para ter as melhores experiências não basta buscar apenas o lugar mais caro. O mais importante é saber onde teremos os melhores momentos. Por isso, ter um site que reúna – de fontes confiáveis – informações constantemente atualizadas será muito conveniente.
E não existe a necessidade de uma infinidade de opções. Queremos apenas 7 (sete), pois esse é um número com diversos significados, o que torna tudo ainda mais mágico e perfeito: tudo o que queremos para as nossas viagens. E que queremos compartilhar com o mundo. As dicas perfeitas para as melhores experiências em viagens.
Nós vivemos em um mundo cada vez mais globalizado e cheio de informações desencontradas. Percebemos essa marcante característica dos dias de hoje sempre que vamos viajar e precisamos buscar informações sobre os nossos destinos e roteiros, pois nos deparamos com inúmeras fontes sem curadoria e nenhum direcionamento.
Tudo isso é resultado do excesso de informações sem cuidado na seleção de conteúdo e, no caso do turismo, vindas de pessoas que não vivenciaram, de fato, para indicar os locais mais adequados.
Quem nunca passou por experiências negativas em algum hotel ou restaurante recomendado por alguém ou algum site? Estamos realmente vivendo o que chamamos de “reféns da indicação”, pois estamos totalmente desamparados, sem saber onde consultar.
Isso acontece, principalmente, porque para ter as melhores experiências não basta buscar apenas o lugar mais caro. O mais importante é saber onde teremos os melhores momentos. Por isso, ter um site que reúna – de fontes confiáveis – informações constantemente atualizadas será muito conveniente.
E não existe a necessidade de uma infinidade de opções. Queremos apenas 7 (sete), pois esse é um número com diversos significados, o que torna tudo ainda mais mágico e perfeito: tudo o que queremos para as nossas viagens. E que queremos compartilhar com o mundo. As dicas perfeitas para as melhores experiências em viagens.
CURADORES
LUCIANO MARTINS
Sócio proprietário da Casa Petra, uma referência no mercado de luxo do país, e da 1-18 Project, onde cria e desenvolve projetos de decoração a nível mundial. Formado em Publicidade e Propaganda, ainda com a carreira em ascensão, optou por expandir seus horizontes e foi morar em Londres e Paris, acumulando uma experiência de viagens em mais de 70 países.
Sócio proprietário da Casa Petra, uma referência no mercado de luxo do país, e da 1-18 Project, onde cria e desenvolve projetos de decoração a nível mundial. Formado em Publicidade e Propaganda, ainda com a carreira em ascensão, optou por expandir seus horizontes e foi morar em Londres e Paris, acumulando uma experiência de viagens em mais de 70 países.
WALTER PERFEITO JR.
Formado em Publicidade e Propaganda, com o olhar voltado para o design e criação. Experiência no mercado de moda, sempre buscando tendências e inovação. Apaixonado por viagens, carrega na bagagem uma lista com mais de 50 países visitados, além de ter vivido em Londres por 2 anos a fim de realizar um mestrado em design na Saint Martins.
Formado em Publicidade e Propaganda, com o olhar voltado para o design e criação. Experiência no mercado de moda, sempre buscando tendências e inovação. Apaixonado por viagens, carrega na bagagem uma lista com mais de 50 países visitados, além de ter vivido em Londres por 2 anos a fim de realizar um mestrado em design na Saint Martins.
A MARCA PERFECTRIP
Perfectrip nasceu do desejo em oferecer viagens perfeitas.
Com o objetivo de proporcionar experiências enriquecedoras através de roteiros e dicas certeiras, a marca conta com dois canais digitais de comunicação baseados em uma cuidadosa curadoria de Luciano Martins e Walter Perfeito Jr.
O logotipo da PERFECTRIP foi desenhado baseado em uma estética limpa e imponente. Os dois "P" dão o entendimento de que toda viagem tem sua ida e volta e que a perfeição pode ser vista de todos os lados e ângulos.
Perfectrip nasceu do desejo em oferecer viagens perfeitas.
Com o objetivo de proporcionar experiências enriquecedoras através de roteiros e dicas certeiras, a marca conta com dois canais digitais de comunicação baseados em uma cuidadosa curadoria de Luciano Martins e Walter Perfeito Jr.
O logotipo da PERFECTRIP foi desenhado baseado em uma estética limpa e imponente. Os dois "P" dão o entendimento de que toda viagem tem sua ida e volta e que a perfeição pode ser vista de todos os lados e ângulos.
Cadastre seu e-mail para receber nossa newsletter:
Desenvolvido por 8ponto3 Digital Marketing | (11) 3340.6650 | contato@8ponto3.com.br
{"continue":{"imcontinue":"2490154|Books-aj.svg_aj_ashton_01.png","grncontinue":"0.691611510569|0.691611510569|0|0","continue":"grncontinue||revisions"},"warnings":{"main":{"*":"Subscribe to the mediawiki-api-announce mailing list at for notice of API deprecations and breaking changes. Use [[Special:ApiFeatureUsage]] to see usage of deprecated features by your application."},"revisions":{"*":"Because \"rvslots\" was not specified, a legacy format has been used for the output. This format is deprecated, and in the future the new format will always be used."}},"query":{"pages":{"6117156":{"pageid":6117156,"ns":0,"title":"Voo Air Inter 148","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Acidente a\u00e9reo|nome=Voo Air Inter 148|data=[[20 de janeiro]] de [[1992]]|causa=[[Colis\u00e3o com o solo em voo controlado]] devido a erro do [[controle de tr\u00e1fego a\u00e9reo]] e entrada incorreta do \u00e2ngulo de descida pelo capit\u00e3o|coordenadas={{Coord|48|25|38.5|N|007|24|18.5|E|region:FR-67_type:event_scale:20000|display=inline,title}}|destino=[[Aeroporto de Estrasburgo-Entzheim|Aeroporto de Estrasburgo]], [[Estrasburgo]]|feridos=9 (5 graves)|operador={{FRAb}} [[Air Inter]]|sobreviventes=9|imagem=Air Inter Airbus A320-111 Gilliand-1.jpg|legenda=F-GGED, a aeronave envolvida no acidente em janeiro de [[1991]].|local=[[Barr]], {{FRA}}|modelo=[[Airbus A320|Airbus A320-111]]|origem=[[Aeroporto de Lyon-Saint-Exup\u00e9ry|Aeroporto de Lyon Satolas]], [[Lyon]]|passageiros=90|tripulantes=6|mortos=87|prefixo=F-GGED|primeiro voo=4 de novembro de 1988}}\n\nO '''Voo Air Inter 148''' foi um voo regular de passageiros do [[Aeroporto de Lyon-Saint-Exup\u00e9ry]] para o [[Aeroporto de Estrasburgo-Entzheim]], na [[Fran\u00e7a]]. Em [[20 de janeiro]] de [[1992]], a aeronave que operava o voo, um [[Airbus A320]], caiu nas [[Vosgos|montanhas Vosgos]], enquanto que aguardava para pousar no aeroporto de [[Estrasburgo]]. 87 das 96 pessoas a bordo foram mortas, enquanto as nove restantes ficaram todas feridas.{{Citar web|titulo=ASN Aircraft accident Airbus A320-111 F-GGED Strasbourg-Entzheim Airport (SXB)|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920120-0|primeiro=Harro|ultimo=Ranter}}{{citar web|url=http://www.bea.aero/docspa/1992/f-ed920120/htm/f-ed920120.html|t\u00edtulo=Rapport de la commission d'enqu\u00eate sur l'accident survenu le 20 janvier 1992 pr\u00e8s du Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) \u00e0 l'Airbus A 320 immatricul\u00e9 F-GGED exploit\u00e9 par la compagnie Air Inter|publicado=[[Bureau d'Enqu\u00eates et d'Analyses pour la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation Civile]]|l\u00edngua=fr|t\u00edtulotrad=Report of the commission of inquiry into the accident on 20 January 1992 near Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) to the Airbus A 320 registered F-GGED operated by Air Inter|arquivourl=https://www.webcitation.org/69uWqSbI9?url=http://www.bea.aero/docspa/1992/f-ed920120/htm/f-ed920120.html|arquivodata=14 de agosto de 2012|urlmorta=|data=|acessodata=1 de abril de 2020}}\n\n== Aeronave ==\nA aeronave, um [[Airbus A320|Airbus A320-111]], prefixo F-GGED, n\u00famero de s\u00e9rie 15, voou pela primeira vez em 4 de novembro de 1988 e foi entregue \u00e0 [[Air Inter]] em 22 de dezembro de 1988. No momento do acidente, a aeronave havia acumulado um total de 6.316 horas de voo.{{citar web|url=https://reports.aviation-safety.net/1992/19920120-0_A320_F-GGED.pdf|t\u00edtulo=OFFICIAL REPORT into the accident on 20 January 1992 near Mont Sainte-Odile (Bas-Rhin) of the AIRBUS A320 registered F-GGED operated by Air Inter|website=aviation-safety.net|publicado=[[Bureau d'Enqu\u00eates et d'Analyses pour la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation Civile]]|data=26 de novembro de 1993|acessodata=1 de abril de 2020|ultimo=|primeiro=}}{{citar web|url=https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a320-15.htm|t\u00edtulo=Air Inter F-GGED (Airbus A320 - MSN 15) {{!}} Airfleets aviation|website=www.airfleets.net|acessodata=2019-07-02}}\n\n== Acidente ==\nO voo 148, comandado pelo capit\u00e3o Christian Hecquet, de 42 anos, e pelo primeiro oficial Jo\u00ebl Cherubin, de 37 anos,{{citar jornal|url=http://www.lemonde.fr/cgi-bin/ACHATS/acheter.cgi?offre=ARCHIVES&type_item=ART_ARCH_30J&objet_id=943318|t\u00edtulo=Quatorze ans apr\u00e8s, les causes de la catastrophe du mont Sainte-Odile restent incertaines|jornal=|l\u00edngua=fr|t\u00edtulotrad=Fourteen years later, the causes of the Mont Sainte-Odile disaster remain uncertain|data=2 de maio de 2006|acessodata=1 de abril de 2020|publicado=[[Le Monde]]|ultimo=|primeiro=}} partiu do aeroporto de Satolas, em Lyon, Fran\u00e7a. Ao ser avisado para uma abordagem [[VOR]]/[[DME]] da pista 05 em Estrasburgo, colidiu \u00e0s 19:20:33 [[Hor\u00e1rio da Europa Central|HST]] nas montanhas a uma altitude de 2.620 p\u00e9s (800 m).\n\nO [[Bureau d'Enqu\u00eates et d'Analyses pour la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation Civile]] (BEA) constatou que o voo 148 caiu porque os pilotos deixaram o [[piloto autom\u00e1tico]] definido no modo de velocidade vertical em vez do modo de trajet\u00f3ria de voo e, em seguida, definida 33 para o \u00e2ngulo de descida de 3,3\u00b0, resultando em uma alta taxa de descida de 3.300 p\u00e9s (1.000 m) por minuto no solo.\n\nOs pilotos n\u00e3o tinham aviso do impacto iminente porque a Air Inter n\u00e3o havia equipado sua aeronave com um [[sistema de alerta de proximidade ao solo]] (GPWS). Especula-se que isso ocorreu porque a Air Inter, enfrentando uma concorr\u00eancia feroz dos [[Trem de alta velocidade|trens de alta velocidade]] [[TGV]] da Fran\u00e7a, pode ter incentivado seus pilotos a voar rapidamente em n\u00edvel baixo (at\u00e9 350 n\u00f3s (650 km / h; 400 mph) abaixo de 10.000 p\u00e9s (3.000 m), enquanto outras companhias a\u00e9reas geralmente n\u00e3o excedem 250 n\u00f3s (460 km / h; 290 mph), e os sistemas GPWS emitiram muitos avisos inc\u00f4modos.{{citar epis\u00f3dio|t\u00edtulo=The Final Blow|series=[[Mayday (s\u00e9rie canadense)|Mayday]]|rede=[[Discovery Channel]] / [[National Geographic Channel]]|temporada=9|ano=2010}}{{carece de fontes|data=fevereiro de 2014}}\n\nO acidente ocorreu \u00e0 noite, sob nuvens baixas e com neve fraca. A resposta de emerg\u00eancia foi lenta e os jornalistas foram os primeiros a encontrar o local do acidente quatro horas depois.[[Lista de epis\u00f3dios de Mayday|Lista de epis\u00f3dios de Mayday#Temporada 9 (2009)]]\n\n== Consequ\u00eancias ==\n[[Ficheiro:Site crash Mont Sainte-Odile 1992.jpg|thumb|O local do acidente do voo 148 com uma placa de memorial]]\nOs investigadores de acidentes recomendaram 35 altera\u00e7\u00f5es em seu relat\u00f3rio. A Airbus modificou a interface do piloto autom\u00e1tico para que uma configura\u00e7\u00e3o de velocidade vertical fosse exibida como um n\u00famero de quatro d\u00edgitos, evitando confus\u00e3o com o modo \u00e2ngulo da trajet\u00f3ria de voo.{{citar web|url=http://dspace.mit.edu/handle/1721.1/35913|arquivourl=https://web.archive.org/web/20120521172730/http://web.mit.edu/aeroastro/www/labs/ASL/MODE_AWARENESS/mode_awareness.html|acessodata=1 de abril de 2020|data=mar\u00e7o de 1995|arquivodata=21 de maio de 2012|urlmorta=|t\u00edtulo=DSpace@MIT: Experimental Study of Vertical Flight Path Mode Awareness|publicado=Massachusetts Institute of Technology|website=Dspace.mit.edu|primeiro2 =Amy R.|\u00faltimo2 =Pritchett|primeiro =Eric N.|\u00faltimo =Johnson}} O [[Caixa negra|gravador de dados de voo]] foi atualizado para suportar temperaturas mais altas e por mais tempo. O relat\u00f3rio tamb\u00e9m recomendou que o treinamento de pilotos para o A320 fosse aprimorado e que sistemas de aviso de proximidade do solo fossem instalados neles. A Air Inter equipou suas aeronaves com sistemas de aviso de proximidade do solo antes da conclus\u00e3o da investiga\u00e7\u00e3o.{{Citar web|titulo=Air France CEO Jean-Cyril Spinetta defends rejection of GPWS equipment on Air Inter A320 fleet, despite fatal 1992 St Odile mountainside crash|url=https://www.flightglobal.com/air-france-ceo-jean-cyril-spinetta-defends-rejection-of-gpws-equipment-on-air-inter-a320-fleet-despite-fatal-1992-st-odile-mountainside-crash/70355.article|lingua=en|primeiro=Aim\u00e9e|ultimo=Turner2006-10-31T09:20:00+00:00|data=31 de outubro de 2006|acessodata=1 de abril de 2020|publicado=}}{{Citar web|titulo=Video: January 1992 Air Inter Mt Saint Odile crash manslaughter verdict expected 7 November in Colmar|url=https://www.flightglobal.com/video-january-1992-air-inter-mt-saint-odile-crash-manslaughter-verdict-expected-7-november-in-colmar/70296.article|lingua=en|primeiro=Justin|ultimo=Wastnage2006-10-25T10:54:00+01:00|data=25 de outubro de 2006|acessodata=1 de abril de 2020|publicado=}}\n\n== Dramatiza\u00e7\u00e3o ==\nA hist\u00f3ria do desastre foi apresentada na nona temporada do programa de televis\u00e3o Cineflix [[Mayday (s\u00e9rie canadense)|Mayday]] no epis\u00f3dio intitulado \"The Final Blow\" (\"Fora de Curso\" no [[Brasil]]).\n{{Refer\u00eancias}}\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n* ''[[Bureau d'Enqu\u00eates et d'Analyses pour la S\u00e9curit\u00e9 de l'Aviation Civile]]''\n**\"[http://www.bea.aero/docspa/1992/f-ed920120/htm/f-ed920120.html RAPPORT de la commission d'enqu\u00eate sur l'accident survenu le 20 janvier 1992 pr\u00e8s du Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) \u00e0 l'Airbus A 320 immatricul\u00e9 F-GGED exploit\u00e9 par la compagnie Air Inter]. [REPORT of the Commission of Inquiry on into the accident on 20 January 1992 near Mont Sainte-Odile (Bas-Rhin) of the AIRBUS A320 registered F-GGED operated by the company Air Inter]\" ([https://www.webcitation.org/69uWqSbI9?url=http://www.bea.aero/docspa/1992/f-ed920120/htm/f-ed920120.html Arquivo])\n**[https://www.bea.aero/uploads/tx_elydbrapports/F-GGED.pdf Vers\u00e3o PDF]\n*[https://rvs-bi.de/publications/Incidents/DOCS/ComAndRep/Strasbourg/Strasbourgrep/strasbourgrep.html Vers\u00e3o de texto no relat\u00f3rio final] na [[Universidade de Bielefeld]]\n*{{YouTube|title=Grava\u00e7\u00e3o da caixa preta|id=oHgE7SvxfCQ}}\n{{Epis\u00f3dios de Air Crash Investigation}}\n{{Acidentes e incidentes a\u00e9reos de 1992}}\n{{Portal3|Avia\u00e7\u00e3o|Fran\u00e7a}}\n{{Controle de autoridade}}\n\n[[Categoria:Acidentes e incidentes a\u00e9reos de 1992]]\n[[Categoria:Acidentes e incidentes envolvendo o Airbus A320]]\n[[Categoria:Acidentes e incidentes a\u00e9reos na Fran\u00e7a]]\n[[Categoria:Acidentes e incidentes a\u00e9reos causados por erros de desenho ou fabrico]]\n[[Categoria:Acidentes e incidentes a\u00e9reos causados por erro do controlo de tr\u00e1fego a\u00e9reo]]"}]},"4573404":{"pageid":4573404,"ns":0,"title":"Jasenovo (Despotovac)","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Localidade da S\u00e9rvia\n|Nome = Jasenovo\n|Nome Cir\u00edlico = {{lang|sr|\u0408\u0430\u0441\u0435\u043d\u043e\u0432\u043e}}\n|Imagem = \n|Legenda = \n|Bras\u00e3o = \n|Mapa =\n|Lema =\n|Prov\u00edncia = [[S\u00e9rvia central]]\n|Regi\u00e3o = [[Resava (regi\u00e3o)|Resava]]\n|Distrito = [[Pomoravlje (distrito)|Pomoravlje]]\n|Munic\u00edpio = [[Despotovac]]\n|lat_deg = |lat_min = |lat_sec =\n|lon_deg = |lon_min = |lon_sec =\n|Altitude = 1194\n|\u00c1rea = \n|Popula\u00e7\u00e3o = 952\n|Censo = 2011\n|Densidade =\n|Placa =\n|C\u00f3digo postal = {{formatnum:35241}}\n|C\u00f3digo telefone=\n|Endere\u00e7o =\n|Website sem www=\n|e-mail =\n|Prefeito = \n|Partido =\n|Nuts =\n|Mapa distrito =\n|Mapa regi\u00e3o =\n}}\n'''Jasenovo''' (em [[Alfabeto cir\u00edlico|cir\u00edlico]]:'' {{lang|sr|\u0408\u0430\u0441\u0435\u043d\u043e\u0432\u043e}}'') \u00e9 uma vila da [[S\u00e9rvia]] localizada no munic\u00edpio de [[Despotovac]], pertencente ao distrito de [[Pomoravlje (distrito)|Pomoravlje]], na regi\u00e3o de [[Resava (regi\u00e3o)|Resava]]. A sua popula\u00e7\u00e3o era de 952 habitantes segundo o censo de 2011.{{citar web|url=http://media.popis2011.stat.rs/2011/prvi_rezultati.pdf|t\u00edtulo=Recensement de la population, des m\u00e9nages et des logements dans la R\u00e9publique de Serbie 2011|data=10 de novembro de 2011|publicado=Site de l'Institut de statistiques de la [[S\u00e9rvia|R\u00e9publique de Serbie]]|acessodata=}}{{Hist\u00f3rico da popula\u00e7\u00e3o (S\u00e9rvia)}}\n\n== Demografia ==\n{{Demografia|\n|1948= 1646\n|1953= 1706\n|1961= 1786\n|1971= 1782\n|1981= 1814\n|1991= 1747\n|2002= 882{{Historique de la population (Serbie)}}\n|2011= 952\n}}\n\n\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* {{citar web|url=http://www.fallingrain.com/world/RI/00/Jasenovo2%7cJasenovo.html |t\u00edtulo=Jasenovo (Despotovac) Map|data=|publicado=Fallingrain.com|acessodata=|l\u00edngua=en}}\n\n{{Distrito de Pomoravlje}}\n{{Esbo\u00e7o-geo-servia}}\n{{Portal3|S\u00e9rvia}}\n\n[[Categoria:Vilas de Pomoravlje]]"}]},"2924964":{"pageid":2924964,"ns":0,"title":"Rio C\u00e2inele","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Rio\n|nome = Rio C\u00e2inele\n|imagem = \n|imagem_legenda = \n|mapa = \n|legenda mapa = \n|comprimento_n = \n|posi\u00e7\u00e3o = \n|lat_deg = |lat_min = |lat_sec = \n|lon_deg = |lon_min = |lon_sec = \n|lat_NS = N |lon_EW = E |abrev_pais = RO\n|nascente = \n|alt_nascente = \n|foz = [[Rio Ol\u0103ne\u015fti]] \n|alt_foz_n = \n|d\u00e9bito_n = \n|d\u00e9bito_local_n = \n|d\u00e9bito_max_n = \n|d\u00e9bito_max_local_n= \n|d\u00e9bito_min_n = \n|d\u00e9bito_min_local_n= \n|\u00e1rea_bacia_n = \n|delta = \n|afluentes = \n|afluentes_esquerda= [[Rio P\u00e2nzele]],
[[Rio Claia]],
[[Rio Bacea]]\n|afluentes_direita = \n|pa\u00eds = {{ROM}}\n|pa\u00eds_bacia = {{ROM}}\n|regi\u00e3o = \n|distrito = [[V\u00e2lcea (distrito)|V\u00e2lcea]]\n|cidade = \n}}\nO '''Rio C\u00e2inele''' \u00e9 um [[rio]] da [[Rom\u00eania]] afluente do [[Rio Ol\u0103ne\u015fti]], localizado no [[Distritos da Rom\u00eania|distrito]] de [[V\u00e2lcea (distrito)|V\u00e2lcea]].Administra\u0163ia Na\u0163ional\u0103 Apelor Rom\u00e2ne - Cadastrul Apelor - Bucure\u015ftiInstitutul de Meteorologie \u015fi Hidrologie - R\u00eeurile Rom\u00e2niei - Bucure\u015fti 1971\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{Esbo\u00e7o-hidrografia}}\n{{Portal3|Rom\u00eania}}\n\n{{DEFAULTSORT:Cainele, Rio}}\n[[Categoria:Rios da Rom\u00e9nia]]"}]},"4578884":{"pageid":4578884,"ns":0,"title":"Marans","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{desambigua\u00e7\u00e3o|Marans}}\n\n==Localidades== \n{{FRA}}\n*[[Marans (Charente-Maritime)]] - Comuna do departamento de [[Charente-Maritime]]\n*[[Marans (Maine-et-Loire)]] - Comuna do departamento de [[Maine-et-Loire]]"}]},"616524":{"pageid":616524,"ns":0,"title":"Porto de Salvador","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Porto\n | nome = Porto de Salvador\n | imagem = Vista a\u00e9rea do Porto de Salvador e do Terminal da Fran\u00e7a.jpg\n | imagem_tamanho = 250px\n | imagem_legenda = Vista a\u00e9rea da \u00e1rea das [[docas]] em obras em 2012.\n | pa\u00eds = {{BRA}}\n | localiza\u00e7\u00e3o = [[Salvador (Bahia)|Salvador]], {{BR-BA}}\n | coordenadas = {{coord|13|00|37|S|38|35|00|W}}\n | inaugura\u00e7\u00e3o = {{dtlink|13|5|1813}}\n | opera\u00e7\u00e3o = Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA)\n | propriet\u00e1rio = [[Uni\u00e3o (Brasil)|Governo brasileiro]]\n | tipo = Mar\u00edtimo\n | \u00e1rea =\n | ber\u00e7o = 11Segundo informa\u00e7\u00f5es da ANTAQ - Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios\n | ca\u00eds =\n | p\u00eder =\n | dutos =\n | armaz\u00e9ns = 9{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_salvador.php?secao=porto_salvador_infraestrutura|titulo=Infraestrutura|ultimo=CODEBA|acessodata=11 de fevereiro de 2013}}\n | empregados =\n | chegadas = 75 navios/m\u00eas\n | carga_ton = {{fmtn|5000000|t/ano}}\n | volume_cont =\n | cargavalor =\n | tr\u00e1fego_pass =\n | receita =\n | lucro =\n | website = [http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_salvador.php www.codeba.com.br]\n}}\nO '''Porto de Salvador''' \u00e9 um [[porto (transporte)|porto]] [[brasil]]eiro localizado na [[cidade]] de [[Salvador (Bahia)|Salvador]], [[capital]] do [[estado (subdivis\u00e3o)|estado]] da [[Bahia]]. Ele \u00e9 conectado ao [[Centro (Salvador)|centro]] da cidade de Salvador pelo [[Centro Hist\u00f3rico de Salvador|centro hist\u00f3rico]]. O porto est\u00e1 localizado na regi\u00e3o da [[Cidade Baixa (Salvador)|Cidade Baixa]]. Encontra-se na ponta de uma pen\u00ednsula que separa a [[ba\u00eda de Todos os Santos]] do [[Oceano Atl\u00e2ntico]].\n\nO porto pertence \u00e0 [[Uni\u00e3o (Brasil)|Uni\u00e3o]], e o Governo Federal \u00e9 respons\u00e1vel por sua administra\u00e7\u00e3o por meio da [[Companhia das Docas do Estado da Bahia]] (CODEBA).{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_salvador.php?secao=porto_salvador_historico|titulo=Hist\u00f3rico|ultimo=CODEBA|acessodata=11 de fevereiro de 2013}} A CODEBA foi institu\u00edda para gerenciar e distribuir as cargas em todo o estado da Bahia. Para garantir opera\u00e7\u00f5es eficazes, a empresa viabilizou uma moderna [[Infraestrutura (economia)|infraestrutura]] e suporte [[tecnologia|tecnol\u00f3gico]] para o Porto de Salvador, o que inclui um novo terminal de passageiros, al\u00e9m de outras interven\u00e7\u00f5es que visam melhorar n\u00e3o s\u00f3 a infraestrutura do porto mas tamb\u00e9m a recep\u00e7\u00e3o [[turismo|tur\u00edstica]].{{citar web|url=http://www.copa2014.gov.br/pt-br/noticia/obras-no-terminal-de-passageiros-do-porto-de-salvador-alcancam-10|t\u00edtulo=Obras no terminal de passageiros do porto de Salvador alcan\u00e7am 10%|acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/site.php?secao=noticias_gerais&pub=2648|t\u00edtulo=Porto de Salvador j\u00e1 pode receber os maiores navios porta-cont\u00eaineres do mundo |acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/site.php?secao=noticias_gerais&pub=2604|t\u00edtulo=Novo Porto traz esperan\u00e7as de revitaliza\u00e7\u00e3o. |acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.vermelho.org.br/ba/noticia.php?id_secao=58&id_noticia=204323|titulo=Ney Campello visita obras do Porto de Salvador|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20140116134249/http://www.vermelho.org.br/ba/noticia.php?id_secao=58&id_noticia=204323|arquivodata=2014-01-16|urlmorta=yes}}{{citar web|url=http://www.genteemercado.com.br/tendencias-do-transporte-maritimo-de-cargas-sao-discutidas-em-salvador/|t\u00edtulo=Tend\u00eancias do transporte mar\u00edtimo de cargas s\u00e3o discutidas em Salvador|acessodata=18 de setembro de 2014}} J\u00e1 o embarque e desembarque de cargas \u00e9 operado, desde 2000, pela [[Tecon Salvador]].{{citar web|url=http://www.wilsonsons.com.br/servicos/terminais-portuarios/tecon-salvador|titulo=Tecon Salvador|ultimo=Wilson Sons|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130507024731/http://www.wilsonsons.com.br/servicos/terminais-portuarios/tecon-salvador|arquivodata=2013-05-07|urlmorta=yes}}\n\nJunto aos portos de [[Porto de Suape|Suape]] (Pernambuco), [[Porto de Itaqui|Itaqui]] (Maranh\u00e3o) e [[Porto de Pec\u00e9m|Pec\u00e9m]] (Cear\u00e1), formam um dos maiores complexos portu\u00e1rios do Brasil. Em 2012, o Porto de Salvador ficou em oitavo lugar dentre os principais portos do pa\u00eds na movimenta\u00e7\u00e3o de [[Container (transporte)|cont\u00eaineres]].{{citar web|url=http://www.bahiaeconomica.com.br/noticia/39950,volume-de-carga-no-porto-de-salvador-aumenta-apenas-20-suape-cresce-100.html|titulo=VOLUME DE CARGA NO PORTO DE SALVADOR AUMENTA APENAS 20%. SUAPE CRESCE 100%|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130615015236/http://www.bahiaeconomica.com.br/noticia/39950,volume-de-carga-no-porto-de-salvador-aumenta-apenas-20-suape-cresce-100.html|arquivodata=2013-06-15|urlmorta=yes}} Em contrapartida, \u00e9 o principal terminal de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de cargas de [[Navega\u00e7\u00e3o de longo curso|longo curso]] do [[Nordeste brasileiro|Nordeste]].\n\n== Hist\u00f3ria ==\n=== Origem ===\n[[Imagem:Giuseppe Leone Righini - Vista do Porto de Salvador no s\u00e9culo XIX.jpg|direita|miniaturadaimagem|Obra ''Vista do porto de Salvador no s\u00e9culo XIX, de'' [[Giuseppe Leone Righini]].]]\nO funcionamento do Porto de Salvador remonta ao ano de 1816, sendo que, no transcorrer do [[S\u00e9culo XVIII |s\u00e9culo passado]], foram estabelecidos v\u00e1rios planos para o seu desenvolvimento. A partir de 25 de fevereiro de 1891, assumiu a responsabilidade da execu\u00e7\u00e3o de novas obras a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, transformada, em 28 de fevereiro de 1893, na Companhia Internacional de Docas e Melhoramentos do\nBrasil e, ainda, em 2 de abril de 1906, na Companhia Cession\u00e1ria das Docas do Porto da Bahia. Como constru\u00e7\u00e3o de maior relev\u00e2ncia foi iniciado o cais da Alf\u00e2ndega, em 18 de janeiro de 1911, que teve o seu primeiro trecho liberado para atraca\u00e7\u00e3o em 17 de julho do mesmo ano, quando recebeu o pequeno [[Barco a vapor|vapor]] Canavieiras, o primeiro navio que atracou no Porto de Salvador que este ainda em constru\u00e7\u00e3o.CADENA, Nelson. [http://www.ibahia.com/a/blogs/memoriasdabahia/2013/01/08/o-primeiro-navio-que-atracou-no-porto-de-salvador/ Canavieiras.O Primeiro navio que atracou no Porto de Salvador], acessado em 4 de agosto de 2014.\n\nFoi, durante os primeiros s\u00e9culos da [[Brasil Col\u00f4nia|Col\u00f4nia]], um dos portos mais movimentados das [[Am\u00e9rica]]s, sendo Salvador a sede administrativa do Brasil Colonial. Neste per\u00edodo era chamado simplesmente de '''Porto do Brasil''', sendo por ele que chegavam as mercadorias comercializadas com a [[Portugal|Metr\u00f3pole]] e outras na\u00e7\u00f5es.\n\n=== Per\u00edodo posterior ===\n[[Imagem:E Minas Geraes 1945.jpeg|direita|miniaturadaimagem|Encoura\u00e7ado [[Minas Geraes (coura\u00e7ado)|''Minas Geraes'']] (1942) durante a [[Segunda Guerra Mundial]] no porto de Salvador.]]\nSituado numa \u00e1rea naturalmente protegida da ba\u00eda de Todos os Santos, o porto somente no [[s\u00e9culo XX]] veio a ser objeto de obras que o modernizaram relativamente, como novas [[dragagem|dragagens]], conclus\u00e3o da [[muralha]] do [[cais]], servi\u00e7os de [[ilumina\u00e7\u00e3o]] e mais seis [[guindaste]]s para carga e descarga.\n\nEra protegido por uma fortaleza de formato circular, algo bastante incomum, o [[Forte de S\u00e3o Marcelo]].\n\nOficialmente, a inaugura\u00e7\u00e3o do porto ocorreu em 13 de maio de 1913. O decreto n.\u00ba 11.236, de 21 de outubro de 1914,{{citar web|url=http://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1910-1919/decreto-11236-21-outubro-1914-528413-publicacaooriginal-1-pe.html|t\u00edtulo=Decreto n\u00ba 11.236, de 21 de Outubro de 1914|acessodata=13 de fevereiro de 2013}} especificou as obras a serem conclu\u00eddas, em prosseguimento aos 750 [[metro]]s de cais e seis [[Armaz\u00e9m|armaz\u00e9ns]] ent\u00e3o existentes. Os trabalhos se processaram lentamente. No fim de [[1916]], foi entregue ao tr\u00e1fego o armaz\u00e9m n\u00famero 7 e, em 16 de janeiro de 1922, o cais denominado Comendador Ferreira. A empresa concession\u00e1ria mudou novamente a sua raz\u00e3o social, em 25 de junho de 1941, para Companhia Docas da Bahia. O porto sofreu interven\u00e7\u00e3o federal nos termos do decreto n.\u00ba 67.677,{{citar web|url=http://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1970-1979/decreto-67677-30-novembro-1970-409399-norma-pe.html|t\u00edtulo=Decreto n\u00ba 67.677, de 30 de Novembro de 1970|acessodata=13 de fevereiro de 2013}} de 30 de novembro de 1970, sendo depois encampado pela Uni\u00e3o, conforme o decreto n.\u00ba 77.297,{{citar web|url=http://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1970-1979/decreto-77297-15-marco-1976-425824-norma-pe.html|t\u00edtulo=Decreto n\u00ba 77.297, de 15 de Mar\u00e7o de 1976|acessodata=13 de fevereiro de 2013}} de 15 de mar\u00e7o de 1976. Por fim, a sua administra\u00e7\u00e3o passou \u00e0 Companhia das Docas do Estado da Bahia, criada em 17 de fevereiro de 1977, como controlada da [[Empresa de Portos do Brasil|Empresa de Portos do Brasil S.A.]] (Portobras), extinta em [[1990]].\n\nA portaria do [[Minist\u00e9rio dos Transportes (Brasil)|Minist\u00e9rio dos Transportes]] n.\u00ba 239, de 27 de junho de 1996, publicada no [[Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o]] do dia seguinte, determinou a \u00e1rea do porto organizado de Salvador.ANTAQ. [http://www.antaq.gov.br/portal/tarifas/Documentacao/Pdf/TarifasPortuariasSalvadorAratu.pdf ANEXOS - TarifasPortuariasSalvadorAratu] {{Wayback|url=http://www.antaq.gov.br/portal/tarifas/Documentacao/Pdf/TarifasPortuariasSalvadorAratu.pdf |date=20140811212834 }}.\n\n== Caracter\u00edsticas ==\n[[Imagem:Salvador 1 detalhe Porto Centro Hist\u00f3rico.png|miniatura|esquerda|Localiza\u00e7\u00e3o do Porto: Forte de S\u00e3o Marcelo com sua forma inusitada; [[quebra-mar]]es sul e norte.]]\nO Porto de Salvador est\u00e1 ligado ao ao interior do Brasil por via [[Transporte ferrovi\u00e1rio|ferrovi\u00e1ria]] (operados pela [[Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica]]), [[Transporte rodovi\u00e1rio|rodovi\u00e1ria]] ([[Via Expressa Ba\u00eda de Todos os Santos]] e pela rodovia federal [[BR-324]]){{citar web|url=http://www.conder.ba.gov.br/index.php?menu=viaexpressa|titulo=MOBILIDADE/VIA EXPRESSA|ultimo=CONDER|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130616131035/http://www.conder.ba.gov.br/index.php?menu=viaexpressa|arquivodata=2013-06-16|urlmorta=yes}} e [[Transporte mar\u00edtimo|mar\u00edtima]] pelo canal de acesso na [[ba\u00eda de Todos os Santos]]. O porto est\u00e1 protegido contra flutua\u00e7\u00f5es de [[mar\u00e9]] por um [[quebra-mar]] com {{Fmtn|2085}} metros de cais acost\u00e1veis dividido em tr\u00eas trechos. Dois canais trazem navios transoce\u00e2nicos no porto. A \u00e1rea de [[n\u00e1utica|ancoragem]] \u00e9 de 700 metros de largura, com profundidades de nove a doze metros. Os principais produtos importados atrav\u00e9s do Porto de Salvador s\u00e3o o [[trigo]] e [[Cereais|gr\u00e3os]], [[alimento]]s, [[Produto qu\u00edmico|produtos qu\u00edmicos]], [[equipamento]]s, [[ve\u00edculo]]s, [[malte]] e [[eletroeletr\u00f4nico]]s. As principais exporta\u00e7\u00f5es incluem produtos qu\u00edmicos, [[petroqu\u00edmico]]s, [[Metalurgia|metal\u00fargico]] e [[Siderurgia|sider\u00fargico]]s, [[min\u00e9rio]]s, [[Pneu|pneus automotivos]], [[granito]], [[fruta]]s e [[suco]]s, [[sisal]], [[celulose]], [[tara]], [[cobre]], e ve\u00edculos.[http://www.genteemercado.com.br/exportacoes-sobem-mais-de-11-no-tecon-salvador-em-2014/ Exporta\u00e7\u00f5es sobem mais de 11% no Tecon Salvador em 2014], acessado em 5 de agosto de 2014.[https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/34107-exportacoes-do-tecon-salvador-crescem-24-6-no-primeiro-trimestre-desse-ano Exporta\u00e7\u00f5es do Tecon Salvador crescem 24,6% no primeiro trimestre desse ano] {{Wayback|url=https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/34107-exportacoes-do-tecon-salvador-crescem-24-6-no-primeiro-trimestre-desse-ano |date=20160531100159 }}, acessado em 29 de abril de 2016.\n\n== Terminal de cont\u00eaineres ==\n{{Imagem m\u00faltipla\n | align = right\n | direction = vertical\n | header =\n | width = 250\n\n | image1 = Navio cargueiro sai de Salvador sem escala para \u00c1sia (5735239242).jpg\n | alt1 = Navio cargueiro no terminal de cargas de Salvador.\n | caption1 = Navio cargueiro no terminal de cargas de Salvador.\n\n | image2 = Porto de Salvador e Bahia Marina.jpg\n | alt2 = Navios ancorados no Terminal de Passageiros durante o carnaval de 2010\n | caption2 = Navios ancorados no Terminal de Passageiros durante o [[carnaval de Salvador|carnaval]] de 2010.\n}}\nO terminal de cont\u00eaineres \u00e9 operado por empresa do grupo [[Wilson Sons]],{{Citar peri\u00f3dico|ultimo=de Sousa|primeiro=Joyce|coautores=Ag\u00eancia|data=17/10/2016|titulo=Operadores de carga e do turismo aguardam investimentos no porto|jornal=Portal A TARDE|doi=|url=http://atarde.uol.com.br/economia/noticias/1809507-operadores-de-carga-e-do-turismo-aguardam-investimentos-no-porto|acessadoem=2016-10-18}} a [[Tecon Salvador]]. A amplia\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es est\u00e1 dependente de assinatura do contrato pelo governo federal.\n\nEm [[2007]], mais de tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de carga foi movimentada pelo Porto de Salvador, incluindo 2,6 milh\u00f5es de toneladas de carga de longo curso e 530 mil toneladas de carga interna ([[cabotagem]]). No mesmo ano, o Porto de Salvador movimentou 1,6 toneladas de exporta\u00e7\u00f5es de [[cont\u00eainer]]es em 73 mil [[Unidade equivalente a 20 p\u00e9s|TEU]] e 753 mil toneladas em importa\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres em 71 mil TEU.\n\n== Terminal de passageiros ==\nO terminal de passageiros do Porto de Salvador, constru\u00eddo por 50 milh\u00f5es de reais, foi [[Leil\u00e3o|leiloado]] em maio de 2016 por 8,5 milh\u00f5es de reais para o cons\u00f3rcio Contermas. A ele foi [[Arrendamento|arrendado]] por 25 anos com a exig\u00eancia de investimentos em infraestrutura de 7 milh\u00f5es de reais e pagamento ao governo de 34,5 milh\u00f5es de reais no total divididos ao longo da [[Concess\u00e3o p\u00fablica|concess\u00e3o]].\n\nForam 148 mil passageiros na temporada 2014/2015 e previu-se crescimento nas duas temporadas seguintes: 155 mil passageiros (58 navios) na temporada 2015/2016 e, ap\u00f3s administra\u00e7\u00e3o do operador privado, 175 mil passageiros na temporada 2016/2017.\n\nEm 2007, o porto recebeu 88 [[Cruzeiro (viagem)|navios-cruzeiro]]s, transportando 1421 passageiros.{{citar web|url=http://www.worldportsource.com/ports/commerce/BRA_Port_of_Salvador_110.php|t\u00edtulo=Port of Salvador - Port Commerce|l\u00edngua=ingl\u00eas|acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.caisdoporto.com/v2/listagem-materias-detalhe.php?id=11&idMateria=64|t\u00edtulo=Com\u00e9rcio Exterior - Edi\u00e7\u00e3o 04 - Maio de 2008|acessodata=13 de fevereiro de 2013}}\n\n{{Limpar}}\n\n{{Refer\u00eancias|col=2}}\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n* [[Lista de portos do Brasil]]\n* [[Lista de terminais aquavi\u00e1rios da Bahia|Lista de terminais portu\u00e1rios da Bahia]]\n* [[Transporte hidrovi\u00e1rio no Brasil]]\n* [[Companhia das Docas do Estado da Bahia]]\n* [[Tecon Salvador]]\n* [[Transportes da Bahia]]\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n{{Commonscat|Port of Salvador}}\n* [http://www2.transportes.gov.br/bit/05-mar/1-portos/salvador.pdf Informa\u00e7\u00f5es na p\u00e1gina do Minist\u00e9rio dos Transportes]\n\n{{Portos do Brasil}}\n{{Transportes de Salvador}}\n{{Portal3|Bahia|Transportes}}\n\n{{DEFAULTSORT:Porto Salvador}}\n[[Categoria:Portos da Bahia|Salvador]]\n[[Categoria:Transportes de Salvador]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:Bandeira da Bahia.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Commons-logo.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:E Minas Geraes 1945.jpeg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Flag of Brazil.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Giuseppe Leone Righini - Vista do Porto de Salvador no s\u00e9culo XIX.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Navio cargueiro sai de Salvador sem escala para \u00c1sia (5735239242).jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Nuvola apps ksysv.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Porto de Salvador e Bahia Marina.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Salvador 1 detalhe Porto Centro Hist\u00f3rico.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Vista a\u00e9rea do Porto de Salvador e do Terminal da Fran\u00e7a.jpg"}]},"2742801":{"pageid":2742801,"ns":0,"title":"Dolichoderus passalomma","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Taxonomia\n|cor = pink\n|nome = ''Dolichoderus passalomma''\n|imagem =\n|imagem_legenda =\n|estado =\n|reino = [[Animalia]]\n|filo = [[Arthropoda]]\n|classe = [[Insecta]]\n|superordem = [[Endopterygota]]\n|ordem = [[Hymenoptera]]\n|subordem = [[Apocrita]]\n|superfam\u00edlia = [[Vespoidea]]\n|fam\u00edlia = [[Formicidae]]\n|subfam\u00edlia = [[Dolichoderinae]]\n|g\u00e9nero = ''[[Dolichoderus]]''\n|esp\u00e9cie = '''''Dolichoderus passalomma'''''\n|binomial = ''Dolichoderus passalomma''\n|binomial_autoridade =Wheeler, 1915\n|sin\u00f3nimos =\n}}\n'''''Dolichoderus passalomma''''' \u00e9 uma esp\u00e9cie de [[formiga]] do g\u00eanero ''[[Dolichoderus]]''.{{Citar web|url = https://www.gbif.org/species/5034838 |t\u00edtulo = Dolichoderus passalomma |obra = [[Global Biodiversity Information Facility|Sistema Global de Informa\u00e7\u00e3o sobre Biodiversidade]] |l\u00edngua = en |acessodata = 26 de agosto de 2019}}\n\n\n== Refer\u00eancias ==\n
[[Rio Claia]],
[[Rio Bacea]]\n|afluentes_direita = \n|pa\u00eds = {{ROM}}\n|pa\u00eds_bacia = {{ROM}}\n|regi\u00e3o = \n|distrito = [[V\u00e2lcea (distrito)|V\u00e2lcea]]\n|cidade = \n}}\nO '''Rio C\u00e2inele''' \u00e9 um [[rio]] da [[Rom\u00eania]] afluente do [[Rio Ol\u0103ne\u015fti]], localizado no [[Distritos da Rom\u00eania|distrito]] de [[V\u00e2lcea (distrito)|V\u00e2lcea]].Administra\u0163ia Na\u0163ional\u0103 Apelor Rom\u00e2ne - Cadastrul Apelor - Bucure\u015ftiInstitutul de Meteorologie \u015fi Hidrologie - R\u00eeurile Rom\u00e2niei - Bucure\u015fti 1971\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{Esbo\u00e7o-hidrografia}}\n{{Portal3|Rom\u00eania}}\n\n{{DEFAULTSORT:Cainele, Rio}}\n[[Categoria:Rios da Rom\u00e9nia]]"}]},"4578884":{"pageid":4578884,"ns":0,"title":"Marans","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{desambigua\u00e7\u00e3o|Marans}}\n\n==Localidades== \n{{FRA}}\n*[[Marans (Charente-Maritime)]] - Comuna do departamento de [[Charente-Maritime]]\n*[[Marans (Maine-et-Loire)]] - Comuna do departamento de [[Maine-et-Loire]]"}]},"616524":{"pageid":616524,"ns":0,"title":"Porto de Salvador","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Porto\n | nome = Porto de Salvador\n | imagem = Vista a\u00e9rea do Porto de Salvador e do Terminal da Fran\u00e7a.jpg\n | imagem_tamanho = 250px\n | imagem_legenda = Vista a\u00e9rea da \u00e1rea das [[docas]] em obras em 2012.\n | pa\u00eds = {{BRA}}\n | localiza\u00e7\u00e3o = [[Salvador (Bahia)|Salvador]], {{BR-BA}}\n | coordenadas = {{coord|13|00|37|S|38|35|00|W}}\n | inaugura\u00e7\u00e3o = {{dtlink|13|5|1813}}\n | opera\u00e7\u00e3o = Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA)\n | propriet\u00e1rio = [[Uni\u00e3o (Brasil)|Governo brasileiro]]\n | tipo = Mar\u00edtimo\n | \u00e1rea =\n | ber\u00e7o = 11Segundo informa\u00e7\u00f5es da ANTAQ - Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios\n | ca\u00eds =\n | p\u00eder =\n | dutos =\n | armaz\u00e9ns = 9{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_salvador.php?secao=porto_salvador_infraestrutura|titulo=Infraestrutura|ultimo=CODEBA|acessodata=11 de fevereiro de 2013}}\n | empregados =\n | chegadas = 75 navios/m\u00eas\n | carga_ton = {{fmtn|5000000|t/ano}}\n | volume_cont =\n | cargavalor =\n | tr\u00e1fego_pass =\n | receita =\n | lucro =\n | website = [http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_salvador.php www.codeba.com.br]\n}}\nO '''Porto de Salvador''' \u00e9 um [[porto (transporte)|porto]] [[brasil]]eiro localizado na [[cidade]] de [[Salvador (Bahia)|Salvador]], [[capital]] do [[estado (subdivis\u00e3o)|estado]] da [[Bahia]]. Ele \u00e9 conectado ao [[Centro (Salvador)|centro]] da cidade de Salvador pelo [[Centro Hist\u00f3rico de Salvador|centro hist\u00f3rico]]. O porto est\u00e1 localizado na regi\u00e3o da [[Cidade Baixa (Salvador)|Cidade Baixa]]. Encontra-se na ponta de uma pen\u00ednsula que separa a [[ba\u00eda de Todos os Santos]] do [[Oceano Atl\u00e2ntico]].\n\nO porto pertence \u00e0 [[Uni\u00e3o (Brasil)|Uni\u00e3o]], e o Governo Federal \u00e9 respons\u00e1vel por sua administra\u00e7\u00e3o por meio da [[Companhia das Docas do Estado da Bahia]] (CODEBA).{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/porto_salvador.php?secao=porto_salvador_historico|titulo=Hist\u00f3rico|ultimo=CODEBA|acessodata=11 de fevereiro de 2013}} A CODEBA foi institu\u00edda para gerenciar e distribuir as cargas em todo o estado da Bahia. Para garantir opera\u00e7\u00f5es eficazes, a empresa viabilizou uma moderna [[Infraestrutura (economia)|infraestrutura]] e suporte [[tecnologia|tecnol\u00f3gico]] para o Porto de Salvador, o que inclui um novo terminal de passageiros, al\u00e9m de outras interven\u00e7\u00f5es que visam melhorar n\u00e3o s\u00f3 a infraestrutura do porto mas tamb\u00e9m a recep\u00e7\u00e3o [[turismo|tur\u00edstica]].{{citar web|url=http://www.copa2014.gov.br/pt-br/noticia/obras-no-terminal-de-passageiros-do-porto-de-salvador-alcancam-10|t\u00edtulo=Obras no terminal de passageiros do porto de Salvador alcan\u00e7am 10%|acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/site.php?secao=noticias_gerais&pub=2648|t\u00edtulo=Porto de Salvador j\u00e1 pode receber os maiores navios porta-cont\u00eaineres do mundo |acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.codeba.com.br/eficiente/sites/portalcodeba/pt-br/site.php?secao=noticias_gerais&pub=2604|t\u00edtulo=Novo Porto traz esperan\u00e7as de revitaliza\u00e7\u00e3o. |acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.vermelho.org.br/ba/noticia.php?id_secao=58&id_noticia=204323|titulo=Ney Campello visita obras do Porto de Salvador|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20140116134249/http://www.vermelho.org.br/ba/noticia.php?id_secao=58&id_noticia=204323|arquivodata=2014-01-16|urlmorta=yes}}{{citar web|url=http://www.genteemercado.com.br/tendencias-do-transporte-maritimo-de-cargas-sao-discutidas-em-salvador/|t\u00edtulo=Tend\u00eancias do transporte mar\u00edtimo de cargas s\u00e3o discutidas em Salvador|acessodata=18 de setembro de 2014}} J\u00e1 o embarque e desembarque de cargas \u00e9 operado, desde 2000, pela [[Tecon Salvador]].{{citar web|url=http://www.wilsonsons.com.br/servicos/terminais-portuarios/tecon-salvador|titulo=Tecon Salvador|ultimo=Wilson Sons|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130507024731/http://www.wilsonsons.com.br/servicos/terminais-portuarios/tecon-salvador|arquivodata=2013-05-07|urlmorta=yes}}\n\nJunto aos portos de [[Porto de Suape|Suape]] (Pernambuco), [[Porto de Itaqui|Itaqui]] (Maranh\u00e3o) e [[Porto de Pec\u00e9m|Pec\u00e9m]] (Cear\u00e1), formam um dos maiores complexos portu\u00e1rios do Brasil. Em 2012, o Porto de Salvador ficou em oitavo lugar dentre os principais portos do pa\u00eds na movimenta\u00e7\u00e3o de [[Container (transporte)|cont\u00eaineres]].{{citar web|url=http://www.bahiaeconomica.com.br/noticia/39950,volume-de-carga-no-porto-de-salvador-aumenta-apenas-20-suape-cresce-100.html|titulo=VOLUME DE CARGA NO PORTO DE SALVADOR AUMENTA APENAS 20%. SUAPE CRESCE 100%|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130615015236/http://www.bahiaeconomica.com.br/noticia/39950,volume-de-carga-no-porto-de-salvador-aumenta-apenas-20-suape-cresce-100.html|arquivodata=2013-06-15|urlmorta=yes}} Em contrapartida, \u00e9 o principal terminal de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de cargas de [[Navega\u00e7\u00e3o de longo curso|longo curso]] do [[Nordeste brasileiro|Nordeste]].\n\n== Hist\u00f3ria ==\n=== Origem ===\n[[Imagem:Giuseppe Leone Righini - Vista do Porto de Salvador no s\u00e9culo XIX.jpg|direita|miniaturadaimagem|Obra ''Vista do porto de Salvador no s\u00e9culo XIX, de'' [[Giuseppe Leone Righini]].]]\nO funcionamento do Porto de Salvador remonta ao ano de 1816, sendo que, no transcorrer do [[S\u00e9culo XVIII |s\u00e9culo passado]], foram estabelecidos v\u00e1rios planos para o seu desenvolvimento. A partir de 25 de fevereiro de 1891, assumiu a responsabilidade da execu\u00e7\u00e3o de novas obras a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, transformada, em 28 de fevereiro de 1893, na Companhia Internacional de Docas e Melhoramentos do\nBrasil e, ainda, em 2 de abril de 1906, na Companhia Cession\u00e1ria das Docas do Porto da Bahia. Como constru\u00e7\u00e3o de maior relev\u00e2ncia foi iniciado o cais da Alf\u00e2ndega, em 18 de janeiro de 1911, que teve o seu primeiro trecho liberado para atraca\u00e7\u00e3o em 17 de julho do mesmo ano, quando recebeu o pequeno [[Barco a vapor|vapor]] Canavieiras, o primeiro navio que atracou no Porto de Salvador que este ainda em constru\u00e7\u00e3o.CADENA, Nelson. [http://www.ibahia.com/a/blogs/memoriasdabahia/2013/01/08/o-primeiro-navio-que-atracou-no-porto-de-salvador/ Canavieiras.O Primeiro navio que atracou no Porto de Salvador], acessado em 4 de agosto de 2014.\n\nFoi, durante os primeiros s\u00e9culos da [[Brasil Col\u00f4nia|Col\u00f4nia]], um dos portos mais movimentados das [[Am\u00e9rica]]s, sendo Salvador a sede administrativa do Brasil Colonial. Neste per\u00edodo era chamado simplesmente de '''Porto do Brasil''', sendo por ele que chegavam as mercadorias comercializadas com a [[Portugal|Metr\u00f3pole]] e outras na\u00e7\u00f5es.\n\n=== Per\u00edodo posterior ===\n[[Imagem:E Minas Geraes 1945.jpeg|direita|miniaturadaimagem|Encoura\u00e7ado [[Minas Geraes (coura\u00e7ado)|''Minas Geraes'']] (1942) durante a [[Segunda Guerra Mundial]] no porto de Salvador.]]\nSituado numa \u00e1rea naturalmente protegida da ba\u00eda de Todos os Santos, o porto somente no [[s\u00e9culo XX]] veio a ser objeto de obras que o modernizaram relativamente, como novas [[dragagem|dragagens]], conclus\u00e3o da [[muralha]] do [[cais]], servi\u00e7os de [[ilumina\u00e7\u00e3o]] e mais seis [[guindaste]]s para carga e descarga.\n\nEra protegido por uma fortaleza de formato circular, algo bastante incomum, o [[Forte de S\u00e3o Marcelo]].\n\nOficialmente, a inaugura\u00e7\u00e3o do porto ocorreu em 13 de maio de 1913. O decreto n.\u00ba 11.236, de 21 de outubro de 1914,{{citar web|url=http://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1910-1919/decreto-11236-21-outubro-1914-528413-publicacaooriginal-1-pe.html|t\u00edtulo=Decreto n\u00ba 11.236, de 21 de Outubro de 1914|acessodata=13 de fevereiro de 2013}} especificou as obras a serem conclu\u00eddas, em prosseguimento aos 750 [[metro]]s de cais e seis [[Armaz\u00e9m|armaz\u00e9ns]] ent\u00e3o existentes. Os trabalhos se processaram lentamente. No fim de [[1916]], foi entregue ao tr\u00e1fego o armaz\u00e9m n\u00famero 7 e, em 16 de janeiro de 1922, o cais denominado Comendador Ferreira. A empresa concession\u00e1ria mudou novamente a sua raz\u00e3o social, em 25 de junho de 1941, para Companhia Docas da Bahia. O porto sofreu interven\u00e7\u00e3o federal nos termos do decreto n.\u00ba 67.677,{{citar web|url=http://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1970-1979/decreto-67677-30-novembro-1970-409399-norma-pe.html|t\u00edtulo=Decreto n\u00ba 67.677, de 30 de Novembro de 1970|acessodata=13 de fevereiro de 2013}} de 30 de novembro de 1970, sendo depois encampado pela Uni\u00e3o, conforme o decreto n.\u00ba 77.297,{{citar web|url=http://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1970-1979/decreto-77297-15-marco-1976-425824-norma-pe.html|t\u00edtulo=Decreto n\u00ba 77.297, de 15 de Mar\u00e7o de 1976|acessodata=13 de fevereiro de 2013}} de 15 de mar\u00e7o de 1976. Por fim, a sua administra\u00e7\u00e3o passou \u00e0 Companhia das Docas do Estado da Bahia, criada em 17 de fevereiro de 1977, como controlada da [[Empresa de Portos do Brasil|Empresa de Portos do Brasil S.A.]] (Portobras), extinta em [[1990]].\n\nA portaria do [[Minist\u00e9rio dos Transportes (Brasil)|Minist\u00e9rio dos Transportes]] n.\u00ba 239, de 27 de junho de 1996, publicada no [[Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o]] do dia seguinte, determinou a \u00e1rea do porto organizado de Salvador.ANTAQ. [http://www.antaq.gov.br/portal/tarifas/Documentacao/Pdf/TarifasPortuariasSalvadorAratu.pdf ANEXOS - TarifasPortuariasSalvadorAratu] {{Wayback|url=http://www.antaq.gov.br/portal/tarifas/Documentacao/Pdf/TarifasPortuariasSalvadorAratu.pdf |date=20140811212834 }}.\n\n== Caracter\u00edsticas ==\n[[Imagem:Salvador 1 detalhe Porto Centro Hist\u00f3rico.png|miniatura|esquerda|Localiza\u00e7\u00e3o do Porto: Forte de S\u00e3o Marcelo com sua forma inusitada; [[quebra-mar]]es sul e norte.]]\nO Porto de Salvador est\u00e1 ligado ao ao interior do Brasil por via [[Transporte ferrovi\u00e1rio|ferrovi\u00e1ria]] (operados pela [[Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica]]), [[Transporte rodovi\u00e1rio|rodovi\u00e1ria]] ([[Via Expressa Ba\u00eda de Todos os Santos]] e pela rodovia federal [[BR-324]]){{citar web|url=http://www.conder.ba.gov.br/index.php?menu=viaexpressa|titulo=MOBILIDADE/VIA EXPRESSA|ultimo=CONDER|acessodata=13 de fevereiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130616131035/http://www.conder.ba.gov.br/index.php?menu=viaexpressa|arquivodata=2013-06-16|urlmorta=yes}} e [[Transporte mar\u00edtimo|mar\u00edtima]] pelo canal de acesso na [[ba\u00eda de Todos os Santos]]. O porto est\u00e1 protegido contra flutua\u00e7\u00f5es de [[mar\u00e9]] por um [[quebra-mar]] com {{Fmtn|2085}} metros de cais acost\u00e1veis dividido em tr\u00eas trechos. Dois canais trazem navios transoce\u00e2nicos no porto. A \u00e1rea de [[n\u00e1utica|ancoragem]] \u00e9 de 700 metros de largura, com profundidades de nove a doze metros. Os principais produtos importados atrav\u00e9s do Porto de Salvador s\u00e3o o [[trigo]] e [[Cereais|gr\u00e3os]], [[alimento]]s, [[Produto qu\u00edmico|produtos qu\u00edmicos]], [[equipamento]]s, [[ve\u00edculo]]s, [[malte]] e [[eletroeletr\u00f4nico]]s. As principais exporta\u00e7\u00f5es incluem produtos qu\u00edmicos, [[petroqu\u00edmico]]s, [[Metalurgia|metal\u00fargico]] e [[Siderurgia|sider\u00fargico]]s, [[min\u00e9rio]]s, [[Pneu|pneus automotivos]], [[granito]], [[fruta]]s e [[suco]]s, [[sisal]], [[celulose]], [[tara]], [[cobre]], e ve\u00edculos.[http://www.genteemercado.com.br/exportacoes-sobem-mais-de-11-no-tecon-salvador-em-2014/ Exporta\u00e7\u00f5es sobem mais de 11% no Tecon Salvador em 2014], acessado em 5 de agosto de 2014.[https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/34107-exportacoes-do-tecon-salvador-crescem-24-6-no-primeiro-trimestre-desse-ano Exporta\u00e7\u00f5es do Tecon Salvador crescem 24,6% no primeiro trimestre desse ano] {{Wayback|url=https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/34107-exportacoes-do-tecon-salvador-crescem-24-6-no-primeiro-trimestre-desse-ano |date=20160531100159 }}, acessado em 29 de abril de 2016.\n\n== Terminal de cont\u00eaineres ==\n{{Imagem m\u00faltipla\n | align = right\n | direction = vertical\n | header =\n | width = 250\n\n | image1 = Navio cargueiro sai de Salvador sem escala para \u00c1sia (5735239242).jpg\n | alt1 = Navio cargueiro no terminal de cargas de Salvador.\n | caption1 = Navio cargueiro no terminal de cargas de Salvador.\n\n | image2 = Porto de Salvador e Bahia Marina.jpg\n | alt2 = Navios ancorados no Terminal de Passageiros durante o carnaval de 2010\n | caption2 = Navios ancorados no Terminal de Passageiros durante o [[carnaval de Salvador|carnaval]] de 2010.\n}}\nO terminal de cont\u00eaineres \u00e9 operado por empresa do grupo [[Wilson Sons]],{{Citar peri\u00f3dico|ultimo=de Sousa|primeiro=Joyce|coautores=Ag\u00eancia|data=17/10/2016|titulo=Operadores de carga e do turismo aguardam investimentos no porto|jornal=Portal A TARDE|doi=|url=http://atarde.uol.com.br/economia/noticias/1809507-operadores-de-carga-e-do-turismo-aguardam-investimentos-no-porto|acessadoem=2016-10-18}} a [[Tecon Salvador]]. A amplia\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es est\u00e1 dependente de assinatura do contrato pelo governo federal.\n\nEm [[2007]], mais de tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de carga foi movimentada pelo Porto de Salvador, incluindo 2,6 milh\u00f5es de toneladas de carga de longo curso e 530 mil toneladas de carga interna ([[cabotagem]]). No mesmo ano, o Porto de Salvador movimentou 1,6 toneladas de exporta\u00e7\u00f5es de [[cont\u00eainer]]es em 73 mil [[Unidade equivalente a 20 p\u00e9s|TEU]] e 753 mil toneladas em importa\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres em 71 mil TEU.\n\n== Terminal de passageiros ==\nO terminal de passageiros do Porto de Salvador, constru\u00eddo por 50 milh\u00f5es de reais, foi [[Leil\u00e3o|leiloado]] em maio de 2016 por 8,5 milh\u00f5es de reais para o cons\u00f3rcio Contermas. A ele foi [[Arrendamento|arrendado]] por 25 anos com a exig\u00eancia de investimentos em infraestrutura de 7 milh\u00f5es de reais e pagamento ao governo de 34,5 milh\u00f5es de reais no total divididos ao longo da [[Concess\u00e3o p\u00fablica|concess\u00e3o]].\n\nForam 148 mil passageiros na temporada 2014/2015 e previu-se crescimento nas duas temporadas seguintes: 155 mil passageiros (58 navios) na temporada 2015/2016 e, ap\u00f3s administra\u00e7\u00e3o do operador privado, 175 mil passageiros na temporada 2016/2017.\n\nEm 2007, o porto recebeu 88 [[Cruzeiro (viagem)|navios-cruzeiro]]s, transportando 1421 passageiros.{{citar web|url=http://www.worldportsource.com/ports/commerce/BRA_Port_of_Salvador_110.php|t\u00edtulo=Port of Salvador - Port Commerce|l\u00edngua=ingl\u00eas|acessodata=13 de fevereiro de 2013}}{{citar web|url=http://www.caisdoporto.com/v2/listagem-materias-detalhe.php?id=11&idMateria=64|t\u00edtulo=Com\u00e9rcio Exterior - Edi\u00e7\u00e3o 04 - Maio de 2008|acessodata=13 de fevereiro de 2013}}\n\n{{Limpar}}\n\n{{Refer\u00eancias|col=2}}\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n* [[Lista de portos do Brasil]]\n* [[Lista de terminais aquavi\u00e1rios da Bahia|Lista de terminais portu\u00e1rios da Bahia]]\n* [[Transporte hidrovi\u00e1rio no Brasil]]\n* [[Companhia das Docas do Estado da Bahia]]\n* [[Tecon Salvador]]\n* [[Transportes da Bahia]]\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n{{Commonscat|Port of Salvador}}\n* [http://www2.transportes.gov.br/bit/05-mar/1-portos/salvador.pdf Informa\u00e7\u00f5es na p\u00e1gina do Minist\u00e9rio dos Transportes]\n\n{{Portos do Brasil}}\n{{Transportes de Salvador}}\n{{Portal3|Bahia|Transportes}}\n\n{{DEFAULTSORT:Porto Salvador}}\n[[Categoria:Portos da Bahia|Salvador]]\n[[Categoria:Transportes de Salvador]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:Bandeira da Bahia.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Commons-logo.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:E Minas Geraes 1945.jpeg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Flag of Brazil.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Giuseppe Leone Righini - Vista do Porto de Salvador no s\u00e9culo XIX.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Navio cargueiro sai de Salvador sem escala para \u00c1sia (5735239242).jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Nuvola apps ksysv.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Porto de Salvador e Bahia Marina.jpg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Salvador 1 detalhe Porto Centro Hist\u00f3rico.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Vista a\u00e9rea do Porto de Salvador e do Terminal da Fran\u00e7a.jpg"}]},"2742801":{"pageid":2742801,"ns":0,"title":"Dolichoderus passalomma","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Taxonomia\n|cor = pink\n|nome = ''Dolichoderus passalomma''\n|imagem =\n|imagem_legenda =\n|estado =\n|reino = [[Animalia]]\n|filo = [[Arthropoda]]\n|classe = [[Insecta]]\n|superordem = [[Endopterygota]]\n|ordem = [[Hymenoptera]]\n|subordem = [[Apocrita]]\n|superfam\u00edlia = [[Vespoidea]]\n|fam\u00edlia = [[Formicidae]]\n|subfam\u00edlia = [[Dolichoderinae]]\n|g\u00e9nero = ''[[Dolichoderus]]''\n|esp\u00e9cie = '''''Dolichoderus passalomma'''''\n|binomial = ''Dolichoderus passalomma''\n|binomial_autoridade =Wheeler, 1915\n|sin\u00f3nimos =\n}}\n'''''Dolichoderus passalomma''''' \u00e9 uma esp\u00e9cie de [[formiga]] do g\u00eanero ''[[Dolichoderus]]''.{{Citar web|url = https://www.gbif.org/species/5034838 |t\u00edtulo = Dolichoderus passalomma |obra = [[Global Biodiversity Information Facility|Sistema Global de Informa\u00e7\u00e3o sobre Biodiversidade]] |l\u00edngua = en |acessodata = 26 de agosto de 2019}}\n\n\n== Refer\u00eancias ==\n
